RTO如需上余热回用锅炉，其控制系统要点有哪些？
作(zuo)者： 发布时间：2024-03-07 08:58:52点击：660
信息摘要：
RTO的(de)(de)(de)烟气(qi)余(yu)热系统，通(tong)常(chang)包含不(bu)同的(de)(de)(de)用能区(qu)域(yu)。所(suo)以(yi)，每(mei)一个(ge)用能区(qu)域(yu)的(de)(de)(de)设备在(zai)自(zi)动化方面都有(you)着相对独立的(de)(de)(de)要求。同时，各区(qu)域(yu)间的(de)(de)(de)生产用能，又存在(zai)密不(bu)可分的(de)(de)(de)联系。余(yu)热设备通(tong)常(chang)在(zai)热水的(de)(de)(de)加(jia)热与安全保护上，有(you)着明(ming)显的(de)(de)(de)应用优势。因(yin)此，各个(ge)区(qu)域(yu)电(dian)控柜之间的(de)(de)(de)关(guan)系也(ye)自(zi)然会更加(jia)的(de)(de)(de)复杂。而完(wan)善稳定的(de)(de)(de)自(zi)动控制(zhi)系统，为汽(qi)车安全生产的(de)(de)(de)主要前提。RTO的烟气余热控制系统要(yao)点通(tong)常包含以下几方面的内容(rong)。
（1）RTO烟气(qi)余热(re)系统(tong)(tong)要得到充分利用，首先还要进(jin)行(xing)基本状态(tai)的(de)(de)(de)调(diao)整，以保证烟气(qi)中的(de)(de)(de)管气(qi)动阀(fa)处于适当的(de)(de)(de)位置，且烟气(qi)不会通(tong)过(guo)换(huan)热(re)器(qi)，而水路保持在原(yuan)始(shi)状态(tai)，并(bing)进(jin)行(xing)三(san)通(tong)调(diao)节(jie)阀(fa)位置的(de)(de)(de)控制，水能够从(cong)始(shi)至终(zhong)通(tong)过(guo)余热(re)换(huan)热(re)器(qi)。在水路系统(tong)(tong)中，进(jin)行(xing)调(diao)试(shi)时，水路的(de)(de)(de)阀(fa)门初始(shi)设定(ding)要结合水流量进(jin)行(xing)确(que)定(ding)。以免出(chu)现排烟温(wen)度(du)过(guo)低或(huo)水量过(guo)大，水温(wen)过(guo)高或(huo)水量过(guo)小(xiao)而报(bao)警的(de)(de)(de)状况。同时，在RTO尾气换热器的温度控制中(zhong)，更(geng)好将温度控制于110℃到120℃范(fan)围，避免尾气(qi)在(zai)换热器内形(xing)成冷凝，而(er)在(zai)长(zhang)时间侵(qin)蚀下对整个换热器造成破坏。
（2）RTO烟气(qi)余热系统当接收到锅炉房水泵的开(kai)动信(xin)号时(shi)，进水管(guan)流量对象的开(kai)关会显(xian)示水流信(xin)息(xi)，且需(xu)要对烟气(qi)管(guan)路内的气(qi)动阀进行自(zi)动转(zhuan)化，以(yi)保证(zheng)烟气(qi)能(neng)够始(shi)(shi)终(zhong)从始(shi)(shi)至终(zhong)经过(guo)余热换热器。同(tong)时(shi)，RTO系统(tong)在(zai)接收到(dao)锅(guo)炉房水(shui)泵相关信(xin)息时，也(ye)要做出准确的反应与操作(zuo)，这种水(shui)泵待(dai)机的信(xin)号，能(neng)够保(bao)证烟气(qi)管(guan)路实现气(qi)动(dong)阀的切换。而锅(guo)炉房在(zai)接到(dao)烟气(qi)的气(qi)动(dong)阀时，要切换到(dao)位(wei)信(xin)号，并在(zai)30min之后予以(yi)水泵停机。若(ruo)是烟温过低，并小于120℃时，要发出报警信号。所以，排(pai)烟管路的进出口(kou)处，还需要设(she)置(zhi)一个(ge)温度探(tan)头。当烟气温度在120℃以(yi)下，则(ze)发出低温报警(jing)，予(yu)以(yi)水(shui)路三通阀的调(diao)节，并减小余热(re)换热(re)器的水(shui)量，对RTO系统予以保护。
（3）若是汽(qi)车(che)生产所使用的(de)是低温烘烤技术，通常(chang)来讲，涂装(zhuang)车(che)间的(de)RTO尾气温度也(ye)通常会较低(di)，因此不(bu)能对烟(yan)气余热进行(xing)综合性的利用。若有机废气经过RTO系(xi)统时已经焚烧或净化，此时RTO排出(chu)烟气(qi)的温度，一般要比有(you)机废气(qi)进入时的温度高30～40℃。而(er)针对(dui)保险杠的(de)(de)涂装间或(huo)大客(ke)车的(de)(de)涂装间，其烘炉温度也一般在80℃左右，但(dan)通过(guo)RTO净化(hua)，其尾气温度(du)一般(ban)为(wei)110～120℃，这种低温烟气的利用价值不高，所以，在(zai)RTO烟气余(yu)热利用综合节(jie)能(neng)技术(shu)上，也要对这(zhei)方面的(de)内容(rong)予以充分地考虑。（4）RTO所使用的自动控制系统应进行烟气温度的控制，以免RTO尾气温(wen)度过(guo)高而对换(huan)热器造成损坏。由于RTO内炉膛的(de)温度通常高至(zhi)800℃，如果RTO所用气动(dong)切换阀在该种情况之下不能进(jin)行(xing)正常切换，便会致使(shi)RTO的炉(lu)膛(tang)高温气体(ti)无法(fa)在(zai)(zai)蓄(xu)热(re)体(ti)内正(zheng)常更换蓄(xu)热(re)。在(zai)(zai)此情况下RTO的尾气(qi)便会随之不断升高温度，从而(er)使得换热器形成损毁。需要注意的是，在RTO设置(zhi)中，自(zi)动控(kong)制系统还应该考(kao)虑到若(ruo)是整个系统遭到极端故障，应如何控(kong)制RTO尾(wei)气，以免出(chu)现(xian)温度(du)过高现(xian)象。（5）烟气管(guan)路的(de)自动(dong)(dong)风(feng)(feng)阀(fa)切(qie)(qie)换，应(ying)该结合相关的(de)秩序予以(yi)执行(xing)。为了避免出现自动(dong)(dong)风(feng)(feng)阀(fa)故(gu)障而导致烘(hong)房熄火(huo)。应(ying)在(zai)切(qie)(qie)换自动(dong)(dong)风(feng)(feng)阀(fa)的(de)时(shi)候确保风(feng)(feng)阀(fa)打开(kai)，才可以(yi)将不需要的(de)风(feng)(feng)阀(fa)关闭(bi)。无论(lun)在什(shen)么(me)时候只要和RTO系统有关的热风阀(fa)与旁通风阀(fa)，都需要始终保证(zheng)在开位的状态。
